帕德玛大桥（Padma Bridge）采用钢结构建成，全长6公里。大桥将孟加拉国西南部的21个区与首都达卡相连，促进了该国的经济发展，具有举足轻重的作用。

帕德玛河蜿蜒曲折，是恒河的一条主要支流。恒河发源于喜马拉雅山脉的甘戈特里冰川（Gangotri glacier），流经印度，然后进入孟加拉国，最终汇入孟加拉湾。

帕德玛河是世界上最繁忙的水路之一，河床非常宽阔，分成多条河道，众多形态各异的岛屿和沙洲错落其间。虽说一年四季都可以渡河，但在雨季，船只穿越帕德玛河却困难重重。

当暴雨来袭时，帕德玛河几乎将孟加拉国的整个西南部与隔河相望的首都以及其他地区隔绝开来，只有最勇敢、技术最娴熟的旅行者才能在暴风雨中前行。

帕德玛大桥耗资36亿美元建成，宽22米，长6.15公里，是横跨恒河的最长桥梁。该大桥包含上下两层的钢桁架桥，上层是一条四车道的公路桥，下层为单线铁路桥。

帕德玛大桥不仅连通了两岸的铁路和公路网络，同时还承载着重要的公用事业用途。具体而言，目前大桥沿线已安装通信线路和不锈钢高压燃气管道。将来，孟加拉国甚至计划在桥上安装7个400千伏的钢格构互联塔，使其能够进行电力传输。

大桥由41个桥跨连接而成，每个桥跨长度为150米。这些桥跨结构架设在42个桥墩之上，桥墩的根基由262根高强度钢桩组成。这些直径为3米的钢管被打入地下100米深处，这样它们就能够支撑这一超长桥梁以及桥上公路和铁路交通的重量。

凭借坚固的钢芯，这些桥墩及其根基能够抵抗各种可能的压力，包括河床的液化、往来船只的冲击，甚至是地震。孟加拉国位于多个活跃的地壳构造板块边界的交汇点，属于地震活跃区，因此抗震性能是大桥建设中一个至关重要的考虑因素。

令人惊叹的帕德玛大桥是钢结构工程的成功典范，也代表了孟加拉国基础设施的重大变化。